Hội nghị xe điện thế giới 2024 kéo dài ba ngày, kết thúc tại Hải Khẩu, tỉnh Hải Nam, vào ngày 29 tháng 9, quy tụ những nhân vật hàng đầu trong ngành ô tô toàn cầu để hướng tới tương lai của ngành xe điện. Với chủ đề "Chuyển đổi carbon thấp và hợp tác toàn cầu", hội nghị nhằm mục đích hợp tác với tất cả những người tham gia trong ngành ô tô toàn cầu để thúc đẩy sự phát triển bền vững và lành mạnh của xe điện, tăng cường hợp tác toàn cầu và cùng nhau đạt được mục tiêu trung hòa carbon.
Ngành công nghiệp ô tô là một ngành công nghiệp điển hình toàn cầu. Toàn cầu hóa không chỉ giúp tích hợp các nguồn lực toàn cầu, giảm chi phí mà còn cải thiện trải nghiệm người dùng. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, xu hướng chống toàn cầu hóa đã mang đến những thách thức lớn cho ngành ô tô. Trong bối cảnh này, điều đặc biệt quan trọng là thúc đẩy hợp tác toàn cầu, đặc biệt là trong ngành công nghiệp xe điện.
Hợp tác toàn cầu củng cố lợi thế phát triển xe điện của Trung Quốc
Trong bài phát biểu của mình, Wan Gang, Chủ tịch Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Trung Quốc và Chủ tịch Hội nghị xe điện thế giới, đã chỉ ra rằng cần tiếp tục tăng cường trao đổi và hợp tác quốc tế, cùng nhau vượt qua các điểm yếu, điểm cản và những vấn đề khó khăn cản trở sự phát triển toàn diện của xe điện theo định hướng thị trường, xây dựng môi trường phát triển công bằng, minh bạch, cởi mở và không phân biệt đối xử cho thương mại và đầu tư ngành ô tô quốc tế, đồng thời tiếp tục đóng vai trò là nền tảng cho các mối quan hệ quốc tế đa phương và song phương. sự hợp tác. Chúng ta sẽ xây dựng cầu nối liên lạc và trao đổi mạnh mẽ hơn, đồng thời tạo nên mối liên kết chặt chẽ hơn trong hợp tác cùng có lợi.
Ông cũng đưa ra 4 đề xuất, bao gồm củng cố sự đồng thuận chiến lược về phát triển, cùng khám phá các công nghệ hướng tới tương lai, tăng cường phối hợp các chính sách và quy định cũng như hợp tác để tối ưu hóa môi trường mở. Wan Gang tin rằng sự hợp tác giữa Trung Quốc và Đức trong ngành ô tô không chỉ có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế của hai nước mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành ô tô toàn cầu.
Trong bài phát biểu của mình, Gan Jiayue, Giám đốc điều hành của Geely Auto Group, đã thảo luận về cách các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang toàn cầu hóa trên thị trường toàn cầu. Ông đề cập rằng doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2023 là gần 14 triệu chiếc, chiếm 18% doanh số bán xe toàn cầu, cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện. Gan Jiayue nhấn mạnh rằng đổi mới công nghệ là cốt lõi cho sự phát triển toàn cầu của Geely Auto và Geely đã xây dựng một hệ thống tự nghiên cứu toàn diện và liên minh sinh thái thông qua đổi mới công nghệ trong kiến trúc thông minh, chip, phần mềm, hệ điều hành và các khía cạnh khác.
Ông cũng đề cập rằng việc Geely Auto thăm dò thành công ở thị trường nước ngoài, chẳng hạn như việc niêm yết thành công và bán ra nước ngoài của Geely Galaxy E5, đã thể hiện khả năng cạnh tranh toàn cầu của Geely Auto. Gan Jiayue tin rằng các công ty ô tô Trung Quốc nên tích cực nắm bắt chu kỳ phát triển mới, hòa nhập với sự thay đổi của chuỗi công nghiệp toàn cầu, vững niềm tin, đặt nền móng, rèn luyện kỹ năng nội bộ, sử dụng công nghệ tốt, làm tốt sản phẩm và giữ tốt chất lượng.
Ông Gan cũng nêu ra những thách thức mà các công ty ô tô Trung Quốc phải đối mặt trong quá trình toàn cầu hóa, bao gồm chủ nghĩa bảo hộ thương mại và các rào cản tiếp cận thị trường. Ông kêu gọi các công ty ô tô Trung Quốc tuân thủ nghiêm ngặt luật pháp và quy định quốc tế, tuân thủ thương mại tự do và cạnh tranh công bằng, đồng thời cung cấp các sản phẩm và dịch vụ xuất sắc cho người dùng toàn cầu.
Đổi mới khoa học công nghệ là động lực cốt lõi thúc đẩy phát triển ngành ô tô năng lượng mới
Huang Xuenong, giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc gia, đã chỉ ra trong bài phát biểu của mình tại hội nghị rằng với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện, các cơ sở sạc điện là cơ sở hạ tầng quan trọng, việc xây dựng và quản lý nó ngày càng nhận được nhiều sự quan tâm. Ông nhấn mạnh các cơ sở sạc không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại của xe điện mà còn đóng vai trò là nút, điểm tựa quan trọng của năng lượng, điện năng.
Huang Xuenong cho biết, Cơ quan Năng lượng Quốc gia sẽ tiếp tục tối ưu hóa cách bố trí xây dựng mạng lưới sạc, không ngừng cải tiến hệ thống giám sát cơ sở sạc, hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và hệ thống an ninh điện, đồng thời xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng sạc chất lượng cao. Ông đề cập rằng Cơ quan Năng lượng Quốc gia sẽ tập trung vào quy hoạch bố trí, xây dựng và lắp đặt, quản lý vận hành và hỗ trợ để đảm bảo cung cấp đầy đủ chính sách nhằm thúc đẩy việc xây dựng các cơ sở sạc có trật tự.
Ông cũng nhấn mạnh rằng hiện tại, xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn phát triển toàn diện theo định hướng thị trường mới và Cơ quan Năng lượng Quốc gia sẽ đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống năng lượng mới và hệ thống điện mới làm mục tiêu, phối hợp đa bên để thực hiện thiết kế cấp cao nhất và thúc đẩy sự tiến bộ của công nghệ tích hợp năng lượng.
Trong hội nghị, kết quả bình chọn “Công nghệ tiên tiến và tiên phong về xe điện toàn cầu năm 2024” đã chính thức được công bố. Zhang Xuming, tổng thư ký Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc, đã chỉ ra trong cuộc trao đổi với giới ô tô rằng trong những năm gần đây, sự đổi mới khoa học và công nghệ của ngành ô tô năng lượng mới đã đạt được những kết quả đáng chú ý, chẳng hạn như sự tiến bộ của công nghệ pin. , tối ưu hóa hệ thống điều khiển điện tử truyền động điện và cải tiến hệ thống sạc. Ông nhấn mạnh, đổi mới khoa học công nghệ là động lực cốt lõi thúc đẩy sự phát triển của ngành ô tô năng lượng mới.
Về tiến bộ mới nhất của công nghệ pin, Lian Yubo, nhà khoa học trưởng của BYD, kỹ sư trưởng của Viện nghiên cứu kỹ thuật ô tô, cho biết công nghệ pin thể rắn khó đạt được trong ba năm, 5 năm thì thực tế hơn, công nghệ lithium iron phosphate có thể cho phép nghiên cứu pin thể rắn và nhiều quy trình có thể được sử dụng để tham khảo. Ngay cả khi pin thể rắn được sử dụng với số lượng lớn sau 5 năm, nó chủ yếu được sử dụng trên ô tô cao cấp và ô tô hiệu suất cao, và có thể phải mất 15 năm, thậm chí 20 năm để phổ biến sang các mẫu xe kinh tế, vì vậy lithium Pin sắt photphat sẽ không bị loại bỏ trong thời gian ngắn vì nó có lợi thế về kinh tế và khả năng kiểm soát vật liệu. Trong một thời gian dài trong tương lai, lithium iron phosphate và pin thể rắn sẽ được phát triển đồng thời, được sử dụng trên các phương tiện khác nhau và có tác dụng hỗ trợ lẫn nhau.
Về mặt di chuyển thuận tiện, ông dự đoán khung gầm ô tô trong tương lai sẽ thông minh hơn và tích hợp cao hơn để mang lại trải nghiệm di chuyển thuận tiện, thoải mái và thông minh hơn.
Lian Yubo tin rằng tương lai của phương tiện điện sẽ đòi hỏi phải đổi mới công nghệ để mở rộng và đi sâu, liên quan đến việc mở rộng và tích hợp giao thông thông minh, lưới điện thông minh, cuộc sống thông minh và các lĩnh vực khác. Ông nhấn mạnh rằng sự tích hợp chéo của các công nghệ sẽ là động lực cho sự phát triển của xe điện trong tương lai và sự kết hợp giữa những tài năng đổi mới với khả năng liên ngành sẽ là chìa khóa để thúc đẩy đổi mới các công nghệ ô tô tiên tiến. Ông cũng đề cập rằng sự phát triển nhanh chóng của công nghệ sẽ dẫn đến những thay đổi trong mô hình kinh doanh và giá trị của chiếc xe sẽ quay trở lại việc mở rộng dịch vụ người dùng.
Sự phát triển cuối cùng của xe điện được quyết định bởi thị trường và người tiêu dùng
Với tư cách là đối tác chính thức của Hội nghị xe điện thế giới, Autohome đã tổ chức thành công diễn đàn phụ “Tiêu thụ và dịch vụ xe điện” trong hội nghị này.
Zhang Xuming, tổng thư ký Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc, đã tham dự diễn đàn phụ và có bài phát biểu quan trọng, chỉ ra rằng xe điện là sự đồng thuận toàn cầu nhằm đạt được mức độ trung hòa carbon trong ngành công nghiệp ô tô và sự phát triển của nó không chỉ thể hiện định hướng của sự phát triển chất lượng cao mà còn cho thấy không gian và sức sống mới của thị trường tiêu dùng.
Mặc dù người tiêu dùng lo ngại về sự cần thiết của việc chuyển đổi điện của phương tiện cũng như mức độ phát thải carbon thấp và an toàn của phương tiện điện, sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện có vai trò tích cực trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững xanh của Trung Quốc và nâng cao chất lượng cũng như hiệu quả của chuỗi công nghiệp. . Zhang Xuming tin rằng sự phát triển cuối cùng của xe điện là do thị trường quyết định và thị trường là do người tiêu dùng quyết định.
Wu Tao, Bí thư Đảng ủy kiêm Giám đốc điều hành của Auto Home, cho biết trong bài phát biểu tại diễn đàn phụ rằng điện khí hóa, trí thông minh và lượng khí thải carbon thấp không chỉ trở thành con đường then chốt cho sự chuyển đổi và nâng cấp của ngành công nghiệp ô tô mà còn đại diện cho những yêu cầu vốn có của sự phát triển chất lượng cao. Ngày nay, xu hướng tiêu dùng của thị trường ô tô Trung Quốc đang thay đổi và chiến lược sinh thái "trực tuyến + ngoại tuyến" của bố trí nhà tự động được nâng cấp và tiềm năng tiêu thụ của thị trường thay thế và chìm được khai thác thông qua việc phát triển sâu rộng liên kết toàn diện một cửa hệ thống dịch vụ.
Chỉ riêng doanh số bán ô tô và quy mô là chưa đủ để xây dựng một nhà máy điện ô tô. Wan Gang nhấn mạnh cần tăng cường khả năng nghiên cứu và phát triển độc lập của các công nghệ cốt lõi và các thành phần chính. Cần cùng nhau vượt qua những điểm yếu, điểm nghẽn, những vấn đề khó khăn cản trở sự phát triển toàn diện của xe điện theo định hướng thị trường, xây dựng môi trường phát triển công bằng, minh bạch, cởi mở và không phân biệt đối xử, kết hợp thương mại và đầu tư trên thế giới. ngành công nghiệp ô tô.